Дистанционный предрейсовый медосмотр водителей под ключ

Дистанционный (удалённый, онлайн) предрейсовый медосмотр — это обязательный осмотр водителя перед рейсом, при котором показатели снимает зарегистрированное медицинское изделие, а решение о допуске принимает медицинский работник на расстоянии. Формат прямо разрешён абз. 6 п. 3 ст. 23 закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и приказом Минздрава № 266н. Применять его можно при любых перевозках, кроме трёх видов — о них ниже.

Кому нужен предрейсовый медосмотр

Предрейсовый осмотр проводится в течение всего времени работы водителем (абз. 3 п. 3 ст. 23 196-ФЗ). Организовать его обязаны юридические лица и ИП, которые эксплуатируют транспортные средства (п. 1 ст. 20). Требование распространяется и на ИП и самозанятых таксистов, которые сами садятся за руль, — подробнее на странице для такси.

Исключений немного: водители оперативно-служебных машин силовых ведомств и транспорта экстренных служб, выезжающего по вызову. Осмотры оплачивает работодатель (п. 5 ст. 23 196-ФЗ), а время их прохождения входит в рабочее время (ст. 220 ТК РФ).

Как проходит осмотр: путь водителя

1. Водитель подходит к комплексу. Это медицинское изделие, установленное там, где начинается смена: в диспетчерской, у проходной, в отдельной комнате.
2. Идентификация. Нужно исключить, что осмотр проходит другой человек. Для этого используют медизделие, ЕСИА или Единую биометрическую систему (п. 10 постановления Правительства № 866). Видеофиксация идентификации и измерений ведётся с согласия работника.
3. Измерения. Температура тела, артериальное давление и пульс, количество алкоголя в выдыхаемом воздухе. Медработник визуально осматривает видимые кожные покровы через камеру (п. 12 приказа 266н).
4. Повторные измерения. Если давление или пульс отклоняются, допускается не больше двух повторов с интервалом от 5 до 10 минут.
5. Заключение. Медицинский работник удалённо оценивает показатели и оформляет заключение с усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП).
6. Результат. Водитель и работодатель узнают итог: «к исполнению трудовых обязанностей допущен» или «не допущен».

Что происходит на стороне компании

Решение перейти на осмотры с медизделиями принимает работодатель (п. 9 приказа 266н), и он же отвечает за организацию осмотров (п. 10). На практике это выглядит так:

• компания заключает договор с медицинской организацией, у которой есть лицензия на предрейсовые осмотры;
• назначает ответственного — обычно механика-диспетчера, — который видит статус допуска и выпускает машины на линию;
• получает от работников согласие на видеофиксацию;
• настраивает работу с путевыми листами.

Если путевой лист бумажный, отметку об осмотре ставит работодатель. Он указывает ФИО медработника, наименование медорганизации, уникальный номер квалифицированного сертификата медработника и даты начала и окончания его действия (абз. 2 п. 25 приказа 266н). В электронном путевом листе отметку заверяет медработник своей УКЭП.

Кто за что отвечает

Подробно этапы внедрения расписаны на странице организации медосмотров под ключ.

Что получает компания

• Статус допуска по каждому водителю перед выездом — без медкабинета и медработника на площадке.
• Журнал регистрации предрейсовых осмотров у медорганизации. При дистанционных осмотрах его ведёт медицинская организация, в том числе в электронной форме: записи заверяются УКЭП медработника и простой электронной подписью водителя (п. 20, 22 приказа 266н).
• Выписку из журнала по вашему запросу — с датой, временем, результатом и УКЭП медработника (п. 26). Она пригодится при проверке.
• Данные для путевого листа. Приказ Минтранса № 390 от 28.09.2022 требует указывать в путевом листе дату, время и результат предрейсового осмотра.
• Уведомление о признаках опьянения. Если они выявлены, медработник сообщает работодателю и вносит информацию в журнал (п. 16 приказа 266н).

Требования к оборудованию — коротко

Медицинское изделие для дистанционных осмотров должно одновременно отвечать всем условиям п. 3 постановления № 866: пройти государственную регистрацию, быть средством измерений утверждённого типа и пройти поверку как единый комплекс, работать на программном обеспечении из реестра российских программ, контролировать собственную целостность и актуальность поверки, давать медработнику возможность визуального осмотра. Поверять изделие по частям нельзя (п. 4).

Требования есть и к медицинским работникам: повышение квалификации по дистанционным осмотрам не менее 36 часов, сведения в ЕГИСЗ, вход через ЕСИА. Кто вправе проводить осмотры, разобрано в статье кто может проводить предрейсовый медосмотр, правовая основа — в разборе законности дистанционного медосмотра.

Кому дистанционный формат не подходит

Если в парке есть и такие водители, и обычные, формат можно совместить: очный осмотр для тех, на кого распространяется запрет, дистанционный — для остальных. Мы разбираем это на первом шаге, до выбора оборудования. Как это устроено в автобусных парках — на странице о пассажирских перевозках.

Чем рискует компания без осмотров

Перевозка грузов или пассажиров с нарушением требований о предрейсовых и послерейсовых осмотрах — это ч. 2 ст. 12.31.1 КоАП РФ: 5 000 ₽ для должностного лица и 30 000 ₽ для юридического лица. ИП отвечает как юридическое лицо. За допуск к управлению водителя в состоянии опьянения ст. 12.32 КоАП предусматривает 100 000 ₽ для юрлица.

Как это решает Телемика

Мы начинаем с вопроса, подходит ли дистанционный формат вашим перевозкам, и только потом подбираем комплекс под число водителей, площадки и график выпуска. Осмотр проводит медицинский работник лицензированной медорганизации-партнёра, а на нас — оборудование, подключение медицинского сопровождения, помощь с документами и связь всех участников. Если водители работают на перевозке пассажиров, к предрейсовому добавится послерейсовый медосмотр — его можно проходить на том же комплексе.